暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人国际散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造(zào)和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)3502身份证号码开头是哪的，身份证号3502开头的是哪里人十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离(lí)装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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