4月(yuè)18日，第(dì)二(èr)十届上海国际汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球首场A级车(chē)展，热闹(nào)到什么(me)程(chéng)度？据传(chuán)闻(wén)，进入展览会的门票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是(shì)大佬云(yún)集。

　　据出行一客采(cǎi)访相关(guān)人员(yuán)得(dé)知，贝瑞德，大众汽车(chē)集(jí)团管(guǎn)理董事会主(zhǔ)席奥博(bó)穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公司董事会(huì)主席康(kāng)林松、宝(bǎo)马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社(shè)长兼(jiān)首席技术官中岛裕(yù)树等国(guó)际车(chē)企(qǐ)顶(dǐng)级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝马在董事(shì)长齐(qí)普策的(de)带领下，整个宝马集团董事会近半(bàn)成(chéng)员都落地(dì)在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李(lǐ)斌等一(yī)种车企大佬也现身展台(tái)，为自家车站场子。就连还待出产的(de)小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在各家老板的(de)接待下(xià)，参(cān)观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比例(lì)还在(zài)减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势头(tóu)之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主(zhǔ)角。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的(de)人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等(děng)超豪华品牌(pái)展览(lǎn)的(de)8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人(rén)说，这番(fān)热(rè)闹(nào)，给国内车商狠狠提振了一(yī)口气(qì)，是全球车企看好中国汽车市(shì)场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车(chē)展会(huì)见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能源车企占比(bǐ)达到了80％以(yǐ)上，而(ér)且(qiě)汇总各家车(chē)企(qǐ)带来的上(shàng)百款新车，有(yǒu)七成(chéng)都(dōu)是新(xīn)能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自(zì)主品牌、合资品牌(pái)和豪华外资车企都把新能车(chē)晒到最前面的展台上。

　　就连(lián)展会现场(chǎng)的广告牌，也很难(nán)找到高调宣传(chuán)燃油车(chē)型的车企，观展的行业人士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上，燃油车的存在感相当低，其实(shí)早(zǎo)有预兆。

　　据乘联会(huì)数(shù)据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是(shì)，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车）销量从2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑(huá)至(zhì)2022年的(de)1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此(cǐ)之外，还有政策加码。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过(guò)了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小货车(chē)零排(pái)放协(xié)议(yì)》，欧盟将从(cón纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗g)2035年起(qǐ)禁止销售新的燃(rán)油车(chē)。挪威(wēi)、雅(yǎ)典、巴黎计(jì)划2025年，禁(jìn)售柴油车；美(měi)国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度(dù)计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海南(nán)计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有政策驱动，燃油车(chē)生存空间越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸(kuā)张？2021年(nián)传统燃油车(chē)市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用车国内零(líng)售销量达到131.3万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场(chǎng)份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了(le)大众，成为了中(zhōng)国最畅(chàng)销的乘用车品牌，这是几十年(nián)来头(tóu)一(yī)遭。

　　销量连年下(xià)滑、库(kù)存越积越多，利润越(yuè)来(lái)越少，现金流无比紧绷，燃油车坐(zuò)不住了，先是(shì)清(qīng)理库存(cún)、回笼现金。湖北东风系车(chē)型(xíng)疯(fēng)狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万(wàn)降(jiàng)到12万，引发(fā)爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部加入混(hùn)战，高(gāo)达五(wǔ)万、十万甚至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市(shì)场停售(shòu)旗下60％的燃油(yóu)车(chē)，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃(rán)油车；本田停售燃油车的(de)时间节点是2040年，计划在几年内向包(bāo)括电气化(huà)在内的研(yán)发项(xiàng)目投资(zī)总计约5万(wàn)亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率(lǜ)先于中国(guó)、欧洲纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗、北美地区(qū)停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面，长安(ān)汽车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在(zài)2025年前停止(zhǐ)自主品牌(pái)传统燃(rán)油乘用车在中国的生产和(hé)销售(shòu)。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车，成为了全(quán)球首个正式宣(xuān)布停产燃油车(chē)的车企。上汽、一(yī)汽、广(guǎng)汽(qì)、东风等一系列知名汽(qì)车品牌(pái)，都计划在2025年将新能源(yuán)汽车的占有(yǒu)率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯(chún)电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的(de)，我们三年就学(xué)会了。我们会(huì)的，新势力十(shí)年(nián)都学不(bù)会。”

　　新势(shì)力(lì)那(nà)么好(hǎo)混吗？我们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽(qì)车、长城(chéng)汽车(chē)与比亚迪一直被(bèi)并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续(xù)五年(nián)夺得中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市(shì)值也(yě)长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚(yà)迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要的(de)原(yuán)因是什么(me)？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉(jí)利(lì)丢掉(diào)自(zì)主品牌第一的地位，新能源业务被优(yōu)秀的(de)同(tóng)行拉开了距离(lí)，股价也从(cóng)2021年36元的(de)最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在的9元左右，原(yuán)因是新能源转化的(de)速度(dù)和布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能源转型的探(tàn)路石几何(hé)汽车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发布(bù)会上对外宣称“这将是东半球最好的电(diàn)动车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却不美妙。第二年，几何汽车(chē)全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成(chéng)本探索策(cè)略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车(chē)的外表之下，几何A的内核就是一(yī)款“油改电(diàn)”的产品(pǐn)。由于在产品(pǐn)定义、设计风(fēng)格上都极(jí)为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电(diàn)的产(chǎn)品策略之外，几何A还将营销中心放在了(le)B端市场。比(bǐ)如(rú)，几何(hé)A上市(shì)后(hòu)的首场大型(xíng)营销活(huó)动(dòng)就是作为(wèi)外事礼(lǐ)宾用车出现(xiàn)在北京外(wài)交(jiāo)官之夜的晚宴(yàn)上。2019年(nián)12月(yuè)，吉(jí)利(lì)旗下(xià)出(chū)行平台曹操出行宣布，将推出(chū)优选打车服务并上线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某种程度上(shàng)，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等诸多品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问世(shì)后的(de)几年年内推(tuī)出的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉(jí)利(lì)为什么会选(xuǎn)择低成(chéng)本探索策(cè)略？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽(qì)车发布(bù)前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国(guó)内(nèi)零(líng)售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新势力均深(shēn)陷亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚(wèi)小理均处在生死边(biān)缘。与此同(tóng)时，吉(jí)利燃油车销量再(zài)度(dù)刷新纪录，达(dá)到(dào)150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一(yī)边是(shì)躺着赚钱(qián)的燃油(yóu)车，一(yī)边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车(chē)中分(fēn)出资(zī)源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步后(hòu)，吉利(lì)迅速调整(zhěng)战略，开始多品牌运(yùn)作(zuò)，高中低(dī)端全覆盖，各(gè)种技(jì)术路径全部跟进(jìn)。2022年(nián)，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆(liàng)的(de)销量位居新能源销量(liàng)排行榜第四位(wèi)。令(lìng)人惋(wǎn)惜的(de)是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪(dí)的(de)六分之一(yī)。

　　传统(tǒng)燃油车在(zài)产(chǎn)业链(liàn)和(hé)销(xiāo)售渠(qú)道确实有(yǒu)独特的优(yōu)势(shì)。比(bǐ)如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏(péng)的销(xiāo)量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用(yòng)车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依赖代工(gōng)加(jiā)工的新军了，经过一(yī)番厮(sī)杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且(qiě)现在的局势更(gèng)加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延(yán)续(xù)13年之久的新(xīn)能源购置补(bǔ)贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛烈程度已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象，随(suí)着越来越多“强(qiáng)悍”的选手(shǒu)接连入局(jú)发力，对传统燃(rán)油车的第一个挑战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速度加快，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市场的头部玩家(jiā)也很难说(shuō)建(jiàn)立了护城河，而对于毫无(wú)优势的中尾部(bù)玩家们，现实(shí)更加残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源(yuán)赛道火(纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗huǒ)热的时候(hòu)，国内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没有技术(shù)也没(méi)有(yǒu)造车资质，甚至有些就(jiù)靠(kào)PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些(xiē)新能源(yuán)企业的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好(hǎo)的时候，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱(qián)太慢(màn)、切(qiè)不中消费(fèi)者需求的(de)会被残酷淘(táo)汰，最终集中到几家头部企业。

　　用(yòng)一位网(wǎng)友(yǒu)的(de)话来说：“还要降价，现在才到(dào)哪(nǎ)？要是(shì)随便就(jiù)搞成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常nice。

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